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上述公告显示，中纺粮油截至2017年末的资产总额77.93亿元，负债总额80.55亿元；中纺油脂资产总额138.2亿元，负债总额147.17亿元。两家公司的所有者权益均为负数。本报记者曾经报道过，早在2016年7月18日，中纺集团与中粮集团启动战略重组，中纺整体并入中粮成为中粮全资子公司，这是中粮整合国家粮油行业资源又一关键举措。

为解决“押金难退”的困局，交通运输部3月19日发布的《交通运输新业态用户资金管理办法（征求意见稿）》中明确，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。

“艾莎公主号”大约在当地时间下午1点30分到达这次一日行的目的地皇帝岛。这里几乎满足了张皓峰对海岛的所有想象，细软的白沙，透明的海水，还有高大的椰子树。他平时几乎不拍照，那天也忍不住跑到沙滩上，在镜头前努力摆出几个造型。唯一美中不足的，就是下午两点左右时，岛上的太阳太大了，张皓峰记得他和孟影还花了200泰铢租了把太阳伞。

“贵州经济一直以来较为落后，但它有区位优势，所以这些年基础设施建设力度很大，交通发展了，旅游业就能发展起来。而且这几年大数据也发展得风生水起，这方面的投资也比较大。”中国财政科学研究院金融研究中心主任赵全厚向《中国新闻周刊》表示。以工业、房地产开发和基础设施建设为代表的固定资产投资，成为拉动贵州省经济增长的主力。2016~2017年，贵州省分别完成固定资产投资13204.00亿元和15288.01亿元，同比分别增长20.6%和20.1%。2018年贵州省固定资产投资同比增长15.8%，其中，基础设施投资占全年固定资产投资总量的41.8%。

而此番汽车企业代工管理办法的即将出炉，或将明确“符合规定条件”的具体内容，这一文件的推出也将有助于规范行业，对汽车代工给予更为明确的规定。代工管理办法或提高门槛按照当前网络流出的汽车企业代工管理办法中拟规定的被代工企业须满足的条件来看，将以研发投入、产能、销量为限制条件，被代工车企需要满足以下五个条件：过去3年内在国内的研发投入至少达到40亿元人民币；过去2年在全球范围内的纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆；代工合同需签订3年及以上，且在同一地点的代工年产能至少达到5万辆；企业需有或高达数十亿人民币的实收资本；最多只能由两家车企为其代工。

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